【大河报·大河财立方】（记者 张克瑶）继6月底回应放弃增资哪吒汽车后，7月11日晚，三六零（601360.SH，以下统称360）创始人、董事长兼CEO周鸿祎再度回应“出让哪吒汽车10亿元增资权”。
相比此前的回应内容，周鸿祎本次表态不仅强调对哪吒汽车创始团队的支持，还用真金白银“示爱”。
哪吒汽车正忙于搭建智能网联汽车生态圈。7月以来，哪吒汽车先后和德赛西威（002920.SZ）、英飞凌合作。不过，作为大股东的360在哪吒汽车智能网联汽车生态圈的存在感略显单薄，智能网联安全产业似乎未受资本热捧，360还会讲出智能网联汽车新故事吗？
360会参与哪吒汽车未来融资吗？
2021年，哪吒汽车启动D轮融资，当年10月，由360领投的D1轮融资宣告完成，紧接着12月，哪吒汽车公布了由宁德时代（300750.SZ）、360、北汽产投等参与的D2轮融资。2022年2月，哪吒汽车完成超过20亿元人民币的D3轮融资，中国中车集团旗下的中车基金和深圳市国资背景的深创投等机构重点参与。
在哪吒汽车D轮融资中，360原计划分两步实施，总共投资29亿元，投资全部完成后，360将合计持有哪吒汽车16.59%股权，成为哪吒汽车第二大股东。然而，该投资计划没有如期完成。6月26日晚，360发布公告，拟将持有哪吒汽车3.532%股权（未实际出资）0元转让，转让完成后，360仍持有哪吒汽车11.4266%股权。
对此，周鸿祎曾第一时间回应：哪吒汽车还是一个创业公司，需要让创始人团队主导公司发展，而不是完全由资本主导，但是现在创始人团队股权太少，360的定位还是支持和辅助团队。
7月11日晚，周鸿祎再度回应：“如果我们继续投入10亿元，可以进一步提升股份，但考虑到哪吒汽车的股东构成非常多元，为了增强创始团队的话语权，支持哪吒汽车顺利发展，所以我们0元转让了D2轮的10亿元增资权给创始团队背后的基金，且我们成了一致行动人。”同时，周鸿祎表示，360账上拥有近200亿元现金，哪吒汽车如果没钱了，他会毫不犹豫追加投资。
值得注意的是，对于哪吒汽车、360双方就未来融资计划的沟通事宜，7月12日下午，两家公司均对大河报·大河财立方记者表示“以正式公告为准”。
哪吒汽车搭建智能网联汽车生态圈
随着造车新势力蔚来、理想、小鹏先后完成双重上市或三地上市，哪吒汽车IPO日益受到关注。今年曾传哪吒汽车将赴港IPO或科创板IPO，但哪吒汽车始终未正式披露IPO计划。今年上半年，哪吒汽车累计交付63131辆，在造车新势力交付排名第二，仅次于小鹏汽车。
进入7月，哪吒汽车智能网联汽车生态圈新增德赛西威、英飞凌2位合作伙伴。哪吒汽车相关负责人告诉大河报·大河财立方记者，公司和德赛西威将依托各自的技术及产业资源优势，围绕智能座舱领域展开深度合作，助力哪吒汽车在智能生态圈的升级，携手构建共生共赢的智能汽车生态新格局。
7月8日，哪吒汽车和英飞凌发布技术合作，哪吒汽车成为英飞凌BMS（记者注：BATTERY MANAGEMENT SYSTEM，电池管家）整体解决方案全球首发合作品牌，将携手英飞凌合作开发下一代BMS系统级解决方案，或将搭载于后续车型。
在360入股前，哪吒汽车已和华为合作。哪吒汽车上述负责人透露，公司和华为基于物联网、云计算、大数据的信息化等关键技术，在智能网联、车载计算、智能驾驶等领域展开全面合作，哪吒汽车“运动型智享轿跑”哪吒S，应用可实现200TOPS（记者注：处理器运算能力单位）高算力的华为MDC（记者注：Mobile Data Center，一种智能驾驶硬件平台）智能驾驶计算平台及激光雷达技术。
至于和360的合作，哪吒汽车该负责人表示，除资金支持外，主要在实现互联网与汽车的DNA重组，360将自身互联网、智能硬件的积累和创见赋能给车，并深度参与产品体验设计、互动和迭代中，为哪吒汽车提供覆盖大数据、AI、云服务以及物联网等综合智能互联能力的全方位赋能，增强哪吒汽车在智能安全方面的实力。
360智能网联汽车新故事在哪里？
据360往期公告，战略投资入股哪吒汽车，拟以智能网联汽车安全作为基石，进一步深入研究智能网联汽车安全问题，从而更好地为全行业车企及产业链伙伴提供智能网联汽车安全服务。
需要指出的是，360智能网联汽车安全服务的故事似乎未受资本热捧。在360入股哪吒汽车期间，2021年10月至12月，360股价月度涨幅分别为1.36%、-0.67%、6.41%。截至2022年7月12日收盘，360股价较年初跌37.19%。
哪吒汽车尚未实现盈利。360公告显示，2021年哪吒汽车实现营业收入57.35亿元，净利润-29.08亿元。根据蔚来、理想、小鹏2021年年报，3家公司亏损原因和研发、营销投入有关，哪吒汽车亏损原因大概率亦是如此。
“新能源汽车还是太烧钱。”某汽车市场人士表示，造车新势力的人员构成中，销售人员和研发人员数量差不多，发展初期为了吸引研发人员加盟，造车新势力会持续开出更高的薪资，否则研发中断就前功尽弃，而为了与传统品牌争抢客户，销售费用也保持高投入。
在上述汽车市场人士看来，360智能网联汽车安全服务会成为底层要求，也就是说，由车企购买安全服务集成在自身体系中，但是基于安全需求衍生出的付费服务不太可行，毕竟消费者购买汽车的首要考虑就是安全，却无法接受再为安全二次付费，因此，360还能提供哪种类型的智能网联服务，需要向资本讲出新的故事。
哪吒汽车并非不给360机会。哪吒汽车上述负责人透露，未来将与智能化领域龙头企业建立长期共赢的合作伙伴关系，并依托各自领域拥有的产业资源优势、科技产权优势及资本运作优势，积极研发下一代智能化技术。