张士玉小黑屋

　时过境迁，新能源汽车已经不再像刚出世时那样，陌生、新鲜又不被信任；从最早的一批玩家入场的时间开始计算，距今已超过10年。今年上半年已过，盘点各方势力战绩，可“管中窥豹”看出各家车企跑出的不同的曲线，以及背后蕴含的趋势。　　我国新能源汽车的渗透率从0%到5%，用了近12年，而从5%到超过10%，才用了不到半年。这也意味着，2022年新能源汽车是从“春秋”转向“战国”的节点，过了这个临界点，整个行业会加速发展，持续洗牌。　　过去10年，造车新势力销冠不断更迭，现在“两强（特斯拉、比亚迪）多超（蔚来、小鹏、理想）”的竞争格局已经形式。持续洗牌的强大竞争压力之下，优胜劣汰，向集中化靠拢将是不可逆的趋势。　　现在，竞争远未结束，即便是现在坐在王座之上，也不能说就是胜利者，造车新新势力的“冰与火之歌”