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时过境迁,新能源汽车已经不再像刚出世时那样,陌生、新鲜又不被信任;从最早的一批玩家入场的时间开始计算,距今已超过10年。今年上半年已过,盘点各方势力战绩,可“管中窥豹”看出各家车企跑出的不同的曲线,以及背后蕴含的趋势。 我国新能源汽车的渗透率从0%到5%,用了近12年,而从5%到超过10%,才用了不到半年。这也意味着,2022年新能源汽车是从“春秋”转向“战国”的节点,过了这个临界点,整个行业会加速发展,持续洗牌。 过去10年,造车新势力销冠不断更迭,现在“两强(特斯拉、比亚迪)多超(蔚来、小鹏、理想)”的竞争格局已经形式。持续洗牌的强大竞争压力之下,优胜劣汰,向集中化靠拢将是不可逆的趋势。 现在,竞争远未结束,即便是现在坐在王座之上,也不能说就是胜利者,造车新新势力的“冰与火之歌”
出乎大多数人预料,特斯拉正在失去自己全球最大新能源车企的位置。 这跟产能不足有关。 这家全球市值最高车企正在陷入一场新的“产能地狱”。 作为智能汽车领域最为大胆的冒险者,特斯拉从全球各地获得了巨量订单,但却没有足够的产能把这些订单及时转化为销量。 埃隆·马斯克寄予厚望的德国柏林的工厂每周生产大约1000辆汽车,位于上海的超级工厂每天就能生产2500辆。 马斯克在6月底不无沮丧地称,柏林工厂和最新的奥斯汀工厂(位于美国德州)是“烧钱熔炉”。 “它们正在发出的巨大轰鸣声,是金钱燃烧的声音”。 他强调,特斯拉在这两座工厂亏损了数十亿美元。 特斯拉在第二季度交付了25.4万辆汽车,显著低于一季度的31万辆,大幅低于华尔街预计的35万辆,而且也是两年来首次环比下跌。 特斯拉走下神坛
7月8日消息,去年11月,特斯拉宣布将首次允许其他品牌电动汽车使用其欧洲的超级充电网络,该计划首先在位于荷兰的10个超级充电站进行试验。 特斯拉称,这一项目只是向其他品牌电动汽车开放充电网络的广泛计划的一部分。此后,特斯拉在欧洲的几个主要城市进行了试点,但一直未曾在美国向非特斯拉汽车开放超级充电站。 现在,一份白宫备忘录显示特斯拉将在美国向其他品牌电动车开放超级充电站。白宫发布的《拜登-哈里斯政府推动私营部门提供约7亿美元使电动汽车充电更加方便实惠(Biden-HarrisAdministrationCatalyzesmorethan$700MillioninPrivateSectorCommitmentstoMakeEVChargi
北京时间7月6日早间消息,据报道,两年来,特斯拉汽车季度交付量首次出现下滑,华尔街分析师有些担忧,由于生产遇阻、通货膨胀,特斯拉利润可能会受到伤害。 特斯拉二季度交付汽车254695辆,比一季度减少18%。美国得州工厂和德国柏林工厂因为供应链问题生产遇到麻烦。今年至今,特斯拉估值蒸发约三分之一。 HargreavesLansdown分析师SusannahStreeter指出:“特斯拉光环再次变得暗淡,因为交付量低于预期。”特斯拉一直在努力,想稳稳站在电动汽车市场最前沿,交付量不及预期是一次重击。SusannahStreeter认为,现在特斯拉陷入“打地鼠”(一种游戏)一样的困境,刚解决一个问题马上又会冒出另一个问题。 摩根大通认为,特斯拉的生产和财务状况可能会因为执行问题受到伤害
7月3日报道,德国联邦运输管理处(KBA)表示,因自动紧急呼叫系统存在故障,将召回特斯拉(TSLA,股价681.79美元,市值7066.01亿美元)的Model3和ModelY电动汽车,全球有59129辆汽车将受到影响,但未具体说明其中有多少车辆是在德国注册。 据KBA于6月29日在官网上发布的消息,一个软件缺陷导致了自动紧急呼叫系统出现故障。 此次召回事件无疑使得特斯拉的情况雪上加霜。7月3日,特斯拉公布了2022年第二季度生产和交付数据。由于供应链受阻,二季度特斯拉全球生产约25.86万辆汽车,交付约25.46万辆汽车,较第一季度31万辆的创纪录交付量下滑约18%。 值得注意的是,这是自2020年第一季度以来,特斯拉交付量首次出现环比下降。此前分析师预计特斯拉第二季度的交付量将
人形机器人,AI领域的终极形态。 当地时间6月3日,特斯拉CEO埃隆·马斯克在推特上预告,将在9月30日的特斯拉人工智能日上发布原型机。它叫“擎天柱”(Optimus),又被称为“特斯拉人形机器人”(TeslaBot),是特斯拉今年最重要的产品。 人形机器人的出现可以赋能千行百业,是人工智能场景的下一波浪潮,随着技术的不断成熟和商业化落地,有望带来万亿级别的空前蓝海。特斯拉或将于2022年9月30日推出首款人形机器人原型机,并将其命名为”OPTIMUS”。早在2021年8月19日,马斯克在特斯拉人工智能日时提出推出人形机器人,旨意是解决从事重复性高、单调枯燥的危险差事。 马斯克宣布进军AI机器人领域,意味着特斯拉绝不只是一家电动车公司,而是一家AI公司。此外马斯克声称特斯
据报道,由于汽车应急系统存在技术问题,德国汽车监管机构已要求特斯拉公司召回其ModelY和Model3车型,该要求仅限于德国境内的这两款车,全球约有5.9万辆受到影响。 据悉,德国汽车运输管理机构发现,特斯拉这两款车型的紧急系统存在故障,如果车辆发生严重事故,安全应急系统本应自动拨打相关紧急热线,然而实际上并非如此,遇到事故的车主只会被告知联系制造商或者售后服务中心。 事实上,特斯拉已在今年进行了多次召回,年5月份,特斯拉向国家市场监督管理总局备案了召回计划。 自2022年5月23日起,召回生产日期在2021年10月19日至2022年4月26日期间的部分国产Model3、ModelY电动汽车,共计107293辆,原因是中央处理器可能过热重启。 而此次,特斯拉这两款汽车在德国再次
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