“这辆哪吒V售价不到8万元，作为小型SUV的空间比较大，续航里程301千米，在城市里开也够用，非常适合用作网约车。”一名网约车司机向《中国经营报》记者介绍哪吒汽车的优势。
低廉的售价，加之三六零安全科技股份有限公司（以下简称“三六零”，601360.SH）合作赋能，也让哪吒汽车今年以来的销量表现相当亮眼。最新统计数据显示，6月，哪吒汽车交付量分别为13157辆，同比增长156.1%；1~6月，累计交付约6.31万辆，同比增长199%，在今年上半年“造车新势力”销量排名中夺得亚军，仅次于小鹏汽车。
而在对外融资方面，6月26日，哪吒汽车“金主”三六零发布公告称，其全资子公司三六零（北京）私募基金管理有限公司拟将其持有的哪吒汽车约7999.44万元注册资本（未实际出资），对应约3.352%股权转让给嘉兴鑫竹股权投资合伙企业（有限合伙）（以下简称“嘉兴鑫竹”）、深圳精诚开阔企业管理中心（有限合伙）（以下简称“深圳精诚”），转让对价为0元。
对此，哪吒汽车相关负责人向记者表示：“三六零此次转让公司股份事项以公告为准。”而在此前的6月27日，哪吒汽车方面公开回应称，三六零在转让部分股权后，仍持有哪吒汽车10%以上的股份，是哪吒汽车的重要股东。“接手方”则会与管理团队形成一致行动人，有利于改善公司治理结构，提高经营团队的控制权。
“金主”放弃增资计划
三六零与哪吒汽车结缘于2021年5月。彼时，三六零正式宣布将战略投资哪吒汽车，在完成全部投资后，将成为哪吒汽车的第二大股东。
当年10月，三六零发布公告进一步披露了这笔投资的详细情况。三六零拟以29亿元自有资金投资入股哪吒汽车。其中，三六零应实缴的9亿元出资款已于当年5月31日完成支付。
三六零进一步公告称，截至2021年10月27日，根据已签署的《增资协议》约定，上述投资的D1轮交割先决条件已满足，三六零全资子公司天津奇睿天成股权投资中心（有限合伙）已完成D1轮领投方首轮投资款的支付，投资额10亿元。
而对于剩余未支付的10亿元款项，三六零最终在今年6月26日决定放弃增资，对应的哪吒汽车3.352%股权无偿转让给嘉兴鑫竹和深圳精诚。
“转让完成后，三六零仍持有哪吒汽车11.4266%股权，对应注册资本2.59亿元。”三六零方面表示，为支持哪吒汽车股份制改造等工作，三六零董事会同意统一放弃包括赎回权、优先收购权、追加投资权等特殊权利，并授权管理层根据具体情况酌情处理相关事宜，签署相关协议和其他必要文件。
哪吒汽车方面也强调称，三六零仍是哪吒汽车的重要股东，双方将在数字安全、智能驾驶安全技术等领域持续合作，进一步保障智能网联汽车安全。
事实上，哪吒汽车的股权一直较为分散。据三六零公告披露的信息，代表公司创始人团队的桐乡众合、上海哲奥实业和创始人方运舟合计持股仅为7.2%。
与此同时，哪吒汽车最大的三个外部股东分别为南宁民生新能源产业投资合伙企业（有限合伙）、北京华鼎新动力股权投资基金（有限合伙）和宜春市金合股权投资有限公司，背后的投资方均是地方国资公司，所持股份分别为14.03%、12.3%和9.98%。
天眼查信息显示，三六零此次股权转让的接盘方——嘉兴鑫竹和深圳精诚分别成立于2021年12月30日和今年6月20日，实际控制人郝群和王利松均为自然人。
“哪吒汽车需要让创始团队主导发展，而三六零的定位还是支持和辅助团队。”三六零方面公开解释称。哪吒汽车方面也表示，三六零此次转让部分股权目的是为了强化哪吒汽车管理团队的控制权，以便在今后的发展中可以由管理团队掌握方向。
对此，哪吒汽车联合创始人、CEO张勇在接受媒体记者采访时表示：“新的投资人将跟管理团队形成一致行动人，投资人的投票权会给到管理团队，有利于公司的发展。”
据了解，哪吒汽车目前正在推进本轮融资的工商变更工作，并将迅速启动公司股份制改制工作。据哪吒汽车相关负责人介绍，接手此次转让股权的基金与管理团队形成一致行动人，有利于改善公司治理结构，提高经营团队的控制权，对哪吒汽车各项业务的长期可持续经营更为有利。
在业内人士看来，哪吒汽车此举或是为其运营主体公司合众新能源汽车有限公司赴港上市做准备。江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔也指出，近两年，哪吒汽车的销量增长很快，销量排名有所突破，旗下车型的价格区间分布相对也比较合理。“可以说，现在是公司赴港上市的最好时机。”
探索品牌向上之路
售价7.49万元起的哪吒V和11.78万元起的哪吒U，是哪吒汽车目前的主力车型，也让哪吒汽车在中低端新能源汽车市场取得了一席之地，尤其受到网约车车主们的欢迎。
今年以来，哪吒汽车以“黑马”之姿挤进了新能源汽车销量Top3阵营。今年1~6月，哪吒汽车累计交付约6.31万辆，同比增长199%，夺得“造车新势力”2022年上半年销量亚军。
不过，哪吒汽车尚未摆脱亏损。三六零此前发布的公告显示，截至2021年底，哪吒汽车资产总额为136.9亿元，负债总额为83.28亿元，资产净额为53.62亿元。业绩方面，公司2021年实现营收57.35亿元，净利润亏损29.08亿元，较上一年度亏损扩大15.8亿元，两年合计亏损达42.2亿元。
张翔认为，哪吒汽车亏损的主要原因在于目前每年10万辆左右的交付量还难以实现规模经济效益。作为“造车新势力”，哪吒汽车投资的工厂和生产线对资金的需求量很大，每月至少要卖1万辆汽车才有机会实现盈利。
“当前，哪吒汽车依然处于亏损状态，还需要持续投入资金来支撑公司运行。”在浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任、研究员盘和林看来，“新能源汽车市场虽然火爆，但头部品牌集中态势越来越明显，缺乏技术支撑的长尾新能源汽车品牌正在失去其竞争优势。”
“哪吒汽车要想摆脱亏损困境，短期需要从销售价格方面入手，提升售价，增加销量；长期则要从技术端入手，打造技术和工艺壁垒，通过差异化竞争来获得市场优势。”盘和林进一步说道。
哪吒汽车也已经意识到了这一点。张勇曾公开表示，2022年，哪吒汽车的关键词是“向上”，实现产品向上、品牌向上、目标市场向上。
哪吒S正肩负起哪吒汽车品牌向上的希望。6月6日，哪吒S耀世版率先启动预售，售价高达33.88万元，一举跨过了30万元的门槛。根据哪吒汽车披露的最新数据，截至6月21日，哪吒S耀世版已获得683辆订单，哪吒S·耀其他车型订单则达到4533辆。
据记者了解，哪吒S·耀作为旗舰款轿车，是哪吒汽车自研“山海平台”打造的首款产品，7月份将启动全部车型的预售工作，预计今年四季度交付上市。续航方面，哪吒S耀世版纯电版续航里程为650千米，哪吒S·耀1100增程NEDC综合续航里程达到1100千米，纯电NEDC续航里程为300千米。
“一个汽车品牌在实现从低端到高端跨越的过程中，需要解决性能品质、品牌营销、客户服务以及产业链、供应链等方面的问题。”对于哪吒汽车开启高端化探索的征程，盘和林表示，为了更好地解决上述问题，哪吒汽车需要长期的资金投入和建设方能获得用户信任，因此要脚踏实地以客户为中心打造高知名度品牌。
张翔则认为，哪吒汽车探索品牌高端化还需要改善经销商网络布局。目前，哪吒汽车在一二线城市的体验店数量还比较少，但哪吒S市场定位无疑主要是面向一二线城市消费者的，因此首先需要快速扩大在这些城市的销售门店布局力度。
